8月1日，杭州機(jī)場應(yīng)急救援管理系統(tǒng)上線啟用。新系統(tǒng)融合應(yīng)急態(tài)勢監(jiān)控、運(yùn)行與應(yīng)急事件處置、指揮聯(lián)動(dòng)、資源管理等應(yīng)急處置功能，大幅提升應(yīng)急響應(yīng)效率與跨部門協(xié)作能力，標(biāo)志著杭州機(jī)場應(yīng)急管理向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型邁出關(guān)鍵性一步。

新開發(fā)的應(yīng)急救援管理系統(tǒng)以智能化為導(dǎo)向，融合人工智能及大數(shù)據(jù)技術(shù)，顯著提升指揮效能。

“一鍵群呼”功能

       支持指揮員同步啟動(dòng)60路電話，通過智能語音播報(bào)實(shí)現(xiàn)秒級事件報(bào)送，系統(tǒng)自動(dòng)追蹤接聽狀態(tài)并支持一鍵補(bǔ)呼，取代了以往低效的人工逐個(gè)通報(bào)模式。

“一事一群”機(jī)制

       在事件觸發(fā)瞬間自動(dòng)生成專屬交互群組，相關(guān)人員按權(quán)限自主加入，通過文字、圖片、視頻等多形式進(jìn)行高效協(xié)作，相比臨時(shí)建群效率提升80%，事件結(jié)束后群聊自動(dòng)歸檔，有效打破了“信息孤島”困境。

“一圖指揮”駕駛艙

       此外，應(yīng)急處置接入“一圖指揮”駕駛艙，融合實(shí)時(shí)氣象數(shù)據(jù)，科學(xué)精準(zhǔn)標(biāo)繪事故地點(diǎn)、現(xiàn)場救援分區(qū)、疏散路線及關(guān)鍵力量分布，各救援單位動(dòng)態(tài)上報(bào)處置進(jìn)展，快速實(shí)現(xiàn)救援現(xiàn)場可視化。

       去年8月，杭州機(jī)場召集運(yùn)行指揮、應(yīng)急管理、信息技術(shù)、航班保障等業(yè)務(wù)骨干，聯(lián)合航科院及機(jī)場應(yīng)急專家組成專項(xiàng)研發(fā)推進(jìn)小組，歷經(jīng)一年潛心開發(fā)與穩(wěn)步推進(jìn)，先后完成系統(tǒng)內(nèi)事件接報(bào)、指揮調(diào)度、資源預(yù)案等核心功能升級，并在飛行區(qū)中心率先試用。今年6月，系統(tǒng)順利通過公司殘損航空器搬移演練實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證；7月完成覆蓋公司領(lǐng)導(dǎo)、部門值班管理人員及業(yè)務(wù)骨干的專項(xiàng)培訓(xùn)并出臺(tái)使用規(guī)范，為全面啟用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

       為實(shí)現(xiàn)事件處置的“廣覆蓋、秒應(yīng)答”，應(yīng)急系統(tǒng)開發(fā)團(tuán)隊(duì)建立了覆蓋500余項(xiàng)設(shè)施設(shè)備、救援車輛及應(yīng)急專家信息的應(yīng)急資源數(shù)據(jù)庫，并深度對接機(jī)場協(xié)同決策系統(tǒng)（A-CDM）、公司OA系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)航班信息、值班數(shù)據(jù)一鍵調(diào)取，同時(shí)通過關(guān)鍵處置節(jié)點(diǎn)圖實(shí)現(xiàn)應(yīng)急處置流程綁定，大幅提升資源調(diào)配效率。值得一提的是，為方便快捷的進(jìn)行實(shí)時(shí)聯(lián)絡(luò)調(diào)度，新系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了電腦端與手機(jī)端數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)同步，確保后臺(tái)指揮與現(xiàn)場處置無縫聯(lián)動(dòng)。

       展望未來，杭州機(jī)場將以應(yīng)急救援管理系統(tǒng)正式啟用為新的起點(diǎn)，持續(xù)收集用戶反饋、優(yōu)化操作體驗(yàn)，不斷深化系統(tǒng)在突發(fā)事件高效處置、運(yùn)行指揮一體化協(xié)同以及應(yīng)急管理能力提升等方面的作用，致力打造民航智慧應(yīng)急標(biāo)桿平臺(tái)，持續(xù)筑牢機(jī)場運(yùn)行安全防線。